SubwayTalks.ru

У меня о Киевском метро противоречивые впечатления.

Очень много рекламы. Как несанкционированной, так и "официальной" (несколько станций и вестибюлей заклеены ею с пола до потолка). По словам киевлян, на этих станциях был декор. Кто разрешил такой вандализм, непонятно.

Проезд подорожал - теперь 2 гривны. Зато автоматы, "плюющиеся" жетончиками, 4 видов

Станция "Золотые ворота" оформлена под древнерусские-украинские палаты. Очень красиво. Но в целом офомление метро неоригинальное.

"Огромной длины пешеходный переход" Крещатик - Майдан ещё и довольно ощутимо горбатый в одном месте.

Впечатлил проезд по мосту над Днепром

Да, наземный участок в Киеве удался!

У нас такого нет, поэтому очень запоминается.

Jane Doe писал(а):Станция "Золотые ворота" оформлена под древнерусские-украинские палаты.

Мне ещё запомнилась односводчатая "Минская", отделанная белорусскими орнаментами. Захотелось побывать в Минске.

Jane Doe писал(а):Но в целом офомление метро неоригинальное.

А какая станция там со стрельчатыми пилонами? "Лыбедская"? Меня она потрясла в некотором смысле - очень оригинально.

Jane Doe писал(а):"Огромной длины пешеходный переход" Крещатик - Майдан ещё и довольно ощутимо горбатый в одном месте.

Это хорошо отражено в карте de_xpecm.

Freeman, признаюсь, что была не на всех станциях, а из окон вагона много не разглядишь, поэтому не могу на Ваши вопросы ответить *до следующией поездки*

А в Минск и правда хочется попасть, хотя он в архитектурно-историческом плане мне менее интересен.

Мне Минск очень понравился. Да, смотреть там особо нечего, но атмосфера города... Она совсем другая..

Михаил, я считаю, что раз в жизни стоит побывать везде (даже в Шлиссельбурге). Другой вопрос, что vita brevis...

естественно

С 1960 по 1965 гг. через станцию «Днепр» осуществлялась передача вагонов, поставляемых для Киевского метрополитена. Вагоны поступали в Киев по железной дороге на станцию Дарница. Затем через соединительную ветку их перемещали на трамвайную линию, по которой следовали через Днепр по мосту Патона, а затем по набережной к станции «Днепр».

Под эстакадой был смонтирован поворотный круг, рассчитанный на 1 вагон. Заехав на этот круг, вагон поворачивался на 90° и, оказавшись точно под станцией, поднимался вверх специальным подъемником. Попав на станцию, вагон отгоняли в тоннель, и за ним поднимали следующий. Аналогично осуществлялся спуск вагонов в депо для проведения технического осмотра и ремонта. Депо располагалось в небольшом здании, слева от наземного вестибюля станции «Днепр», и было рассчитано на два вагона


Наткнулся на это чудо которое было в Киеве при открытии метро. В реале этого уже нет. Но тут съемки макета с пояснениями. Посмотрите очень прикольно.

Да,очень интересный факт.Тут где-то проскакивал отрывок видеозаписи,в котором была продемонстрирована минимизированная модель данного устройства.

Вот как раз выше товарищ и дал ссылку именно на эту запись.

Ну, расскажу о Киевском метро, как я его вижу=)
1.В вагонах очень много рекламы. Рекламу делают даже из простых поручней, много поездов полностью "расскрашенны"
2.Самая красивая станция, Вокзальная и Университет. И Очень красивый односвод Минская с расписным потолком
3.Арсенальная, самая глубокая станция метро в Киеве, там два марша эскалаторов.
4.Стоит по нашим меркам копейки (об этом уже говорилось)
5.Жетоны зелёные и пластмассовые
6.Некоторые входы на станции больше напоминают рынок,чем метро.
7.Относительно чисто
8.Самая плохая станция по моему "Почтовая площадь"
9.Длинный переход Майдан-Крещатик

kemper

Спасибо за информацию=) Интересный факт

Freeman

Минская мне тоже запомнилась=)

Жетоны в Киеве уже 2 месяца как голубые

Russos выложил у себя «...фотографии киевского фотографа Алексея Янковского (AMY), который проехался по станциям метрополитена и наснимал этот ужас».

22 фотографии рекламы в Киевском метрополитене (в ЖЖ).

Не, ну так не бывает. Завал.