SubwayTalks.ru

Два действующих контракта на ППТ Кольцевой линии продлены на год ("перезаморожены").
ППТ "Лесная-2" - "Площадь Калинина"
ППТ "Площадь Калинина" - "Ладожская-2"
Третий пока нет, но естественно просрочен (срок исполнения 31.12.2024) и общественных обсуждений не объявлялось. Скорее всего ждёт та же участь.
ППТ "Большой проспект" - "Лесная-2"

Контракт на разработку ППТ "Большой проспект" - "Лесная-2" расторгнут по инициативе подрядчика. Причина - недоброкачественная исходная документация предпроекта Заказчик её изменять отказался.

Пока за это не начнут сажать с конфискацией так и будет. Позорная петербургская забава.

Конкретно: разработчик не смог расположить восточный вестибюль "Кантемировской", там где хочет заказчик из-за занятости участков и большого скопления тоннельных канализационных коллекторов. Заказчик изменять ТЗ на проектирование отказался.

Приложил схему с отметкой коллекторов.
красное - кольцевая линия метрополитена из генплана
фиолетовое - тоннельные канализационные коллекторы.

Переустройство канализации - утерянные технологии предков?

Icefer писал(а): ↑24 янв 2025, 22:17 Переустройство канализации - утерянные технологии предков?

Переустройство коллектора ради строительства метро!? Проще линию метро сдвинуть. А уж конкретно эту бесполезную «хочу кольцо как в Москве» можно вообще не строить, а обойтись хордами, вернее одной северной хордой от Ладожской через Лесную и дальше на запад.

Кольцевая СПб как и БКЛ в Москве, призвана вдохнуть вторую жизнь в бывший Ржавый Пояс, который активно редевелопится уже сегодня, и разгрузить центральные пересадки. Имхо, северная дуга в той форме которая запланирована - нужна уже вчера

Не вдохнёт, так как в Ржавом поясе станций кольцевой не будет по всем планам и схемам. Так что это чушь. Разгрузка пересадок тоже весьма эфемерная фантазия.
О - это лишние потраченные деньги и время. Лучше сосредоточится на строительстве 6 линии как на юге так и на севере, а не распылять силы и средства на очередные огрызки.

В "ржавый пояс" де-факто попадают только Броневая и Нарвская, и с некоторой натяжкой Елизаровская с Фарфоровской.
Могла быть ещё Выборгская и что-то за ней, но оттуда кольцо таки отодвинули севернее.
Не знаю, насколько правильное это решение, но некоторая логика есть.
А хорда или что-то подобное нужно не только на севере, но и на юге, и может быть, даже на востоке.

Ну так и на БКЛ условное Давыдково это просто спальник как и Арсенальная скажем, они не вся по ржавому поясу. А Проспект Вернадского или Новаторов это полуэлитный спальник. Двинская это вполне себе ржавый пояс. Дуга от горного до лесной вообще во основном про разгрузку центральных пересадок а не про новую доступность

Icefer писал(а): ↑24 янв 2025, 22:17 Переустройство канализации - утерянные технологии предков?

Прочтите внимательно - тоннельные канализационные коллекторы.
Это тоннели 4 метра диаметром проложенные на глубине 56-58 метров (те, которые на схеме рядом), а который чуть в стороне на глубине 25-30 метров.

Как вы их хотите перенести?
Кстати один из глубоких строил метрострой.

Интересно, город принципиально за это держался, зная что строительство практически нереально (и конкурс отменится, но будет повод спихнуть вину на других) или же там реально уже настолько отупели?

Дело всё в том же: те, кто за это отвечает, не ездит на метро и не понимает, что это и зачем оно нужно. Отсюда и станции в чистом поле, и нежелание строить переходы к метро, и всё остальное.

Rumm писал(а): ↑26 янв 2025, 05:31 Прочтите внимательно - тоннельные канализационные коллекторы.
Это тоннели 4 метра диаметром проложенные на глубине 56-58 метров (те, которые на схеме рядом), а который чуть в стороне на глубине 25-30 метров.

Как вы их хотите перенести?
Кстати один из глубоких строил метрострой.

А почему нельзя строить под коллекторами, например, на глубине 70-75 метров?

Перегонный тоннель - можно. НХ - нельзя (ну, или надо тогда признать, что у Кантемировской выход будет один,западный, примерно навечно)
Имхо - выход иметь 2 наклона лесенкой, малый наклон на метров 6-7 в промежуточную камеру, и большой основной из камеры на поверхность под углом примерно 90° в проекции на поверхность т.е. почти параллельно коллекторам. Технология обкатана, не только на Адмиралтейской, а на нескольких станциях Киева и Москвы.