Закупки нового ОТ всех видов

[MaksegZ]

В конкурсе на 166 простых троллейбусов победило "ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТОРГОВЫЙ ДОМ "ТРАНС-АЛЬФА".

Ничего хорошего.
Лучше бы Адмирал или КАМАЗ. Я думал, что КАМАЗы подсуетятся, увы всё мимо...

У КамАЗа пока нет сертификата ОТТС, поэтому они не могут заявляться на конкурсы

[ooo]

https://www.gov.spb.ru/press/governor/229567/

В наступившем году Петербург получит более 200 новых троллейбусов (03.01.2022)

В 2022 году в Петербург поступят 166 троллейбусов большой вместимости и 97 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Поставка осуществляется за счёт субсидии на увеличение уставного фонда ГУП «Горэлектротранс» в рамках программы развития предприятия, рассчитанной до 2028 года включительно.

«Ведем активную работу по обновлению подвижного состава общественного транспорта. Закупаем не просто новую технику, а оснащенную современными устройствами, чтобы было комфортно и пассажирам, и водителям. Планы у нас большие. Принята комплексная программа развития электротранспорта до 2028 года. Она предусматривает не только обновление подвижного состава, но и реконструкцию трамвайных путей и энергохозяйства», - сказал губернатор Александр Беглов. Он напомнил, что правительство России одобрило выделение Петербургу инфраструктурного кредита на развитие транспортной инфраструктуры, в том числе и на обновление подвижного состава ГУП «Горэлектротранс».

Новые троллейбусы будут оснащены инновационными системами. Так, система приоритетного проезда общественного транспорта, представляющая собой высокоточный блок ГЛОНАСС, будет передавать данные о позиционировании транспортного средства на светофорный объект – для включения зелёного сигнала. Троллейбусы оснастят системой активной безопасности, включающей контроль бодрствования водителя, контроль отвлечения водителя от управления и контроль за состоянием здоровья водителя (потерей сознания). При активации система снимает тяговое усилие с подвижного состава, включает аварийную сигнализацию, а при снижении скорости троллейбуса до 0 км/ч тормозит транспортное средство. Также новый подвижной состав оснастят системой кругового обзора для удобства маневрирования, системой климат-контроля с автоматической регулировкой температуры в салоне в зависимости от температуры окружающей среды и тёплым полом около дверных проёмов, который позволит пассажирам не поскользнуться в ненастную и зимнюю погоду.

Также в 2022 году в город поступят 23 троллейбуса особо большой вместимости со 100 % низким уровнем пола.

В 2021 году Горэлектротранс получил 14 классических троллейбусов большой вместимости, 20 троллейбусов с увеличенным автономным ходом, два трёхсекционных вагона «Витязь-Ленинград» и 11 двухсекционных вагонов «Богатырь-М».

[ooo]

https://www.gov.spb.ru/press/governor/229567/

В наступившем году Петербург получит более 200 новых троллейбусов (03.01.2022)

В 2022 году в Петербург поступят 166 троллейбусов большой вместимости и 97 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Поставка осуществляется за счёт субсидии на увеличение уставного фонда ГУП «Горэлектротранс» в рамках программы развития предприятия, рассчитанной до 2028 года включительно.

«Ведем активную работу по обновлению подвижного состава общественного транспорта. Закупаем не просто новую технику, а оснащенную современными устройствами, чтобы было комфортно и пассажирам, и водителям. Планы у нас большие. Принята комплексная программа развития электротранспорта до 2028 года. Она предусматривает не только обновление подвижного состава, но и реконструкцию трамвайных путей и энергохозяйства», - сказал губернатор Александр Беглов. Он напомнил, что правительство России одобрило выделение Петербургу инфраструктурного кредита на развитие транспортной инфраструктуры, в том числе и на обновление подвижного состава ГУП «Горэлектротранс».

Новые троллейбусы будут оснащены инновационными системами. Так, система приоритетного проезда общественного транспорта, представляющая собой высокоточный блок ГЛОНАСС, будет передавать данные о позиционировании транспортного средства на светофорный объект – для включения зелёного сигнала. Троллейбусы оснастят системой активной безопасности, включающей контроль бодрствования водителя, контроль отвлечения водителя от управления и контроль за состоянием здоровья водителя (потерей сознания). При активации система снимает тяговое усилие с подвижного состава, включает аварийную сигнализацию, а при снижении скорости троллейбуса до 0 км/ч тормозит транспортное средство. Также новый подвижной состав оснастят системой кругового обзора для удобства маневрирования, системой климат-контроля с автоматической регулировкой температуры в салоне в зависимости от температуры окружающей среды и тёплым полом около дверных проёмов, который позволит пассажирам не поскользнуться в ненастную и зимнюю погоду.

Также в 2022 году в город поступят 23 троллейбуса особо большой вместимости со 100 % низким уровнем пола.

В 2021 году Горэлектротранс получил 14 классических троллейбусов большой вместимости, 20 троллейбусов с увеличенным автономным ходом, два трёхсекционных вагона «Витязь-Ленинград» и 11 двухсекционных вагонов «Богатырь-М».

[MetroGnom]

В наступившем году Петербург получит более 200 новых троллейбусов (03.01.2022)

В 2022 году в Петербург поступят 166 троллейбусов большой вместимости и 97 троллейбусов с увеличенным автономным ходом.

Звездят как дышат: 100 БВ + 45 УАХ + 23 ОБВ = 168. И это если сроки не сорвут.
Про трамваи совсем умолкли...

[MetroGnom]

Гора родила мышь. Хотя... По-моему это выкидыш.
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... 2822000001
Опять обновляем все парки подряд, а не по плану. Двухсекционные, надеюсь, для замены ЛМов. Боюсь, что ЛВСов.

[am3plus]

Что-то весьма негусто...

[MetroGnom]

Ещё явно должны быть трёхсекционники, двухголовые и "ретро". Это из обещанных "планов".

[andreev]

120 миллионов за вагон с вместимостью полторы одиночки. Стоимость поделки от конторы Винокура завышена раза в три.

[MetroGnom]

Если бы полторы. Одиночку распилили и приделали нафиг не нужное сочленение. Дурачкам сойдёт, а те радостно и покупают. А ведь это ещё и обслуживать будет дороже и муторнее.
Наверняка будут выдавать как замену ЛВСу. Пора уже от секций к осям переходить в подсчётах.
Нынешний КпТ доведёт до ручки вообще всё. Самое поганое, что купленное сейчас останется в городе на десятилетия.
З.Ы. Осталось дождаться, какое говнище купят для метрячки. Прямо предвкушаю.

[andreev]

Дурачкам сойдёт, а те радостно и покупают.

Главное купить, а ценник люди гуглить и смотреть не будут. Это только кучке фанатов интересно, большинству по барабану.

[Den.S]

Еще конкурсы будут? А то 3 вагона для 8 парка, да еще и в 2023 году - издевательство, не иначе.

[MetroGnom]

При условии, что обновлять должны были 7 и 3 парки.
Для ТП7 И ТмП3 точно будут. Остальным, вроде, собирались передавать хлам в состоянии "получше".
Хотя загадывать теперь невозможно.

[Владимир_В_Е]

Гора родила мышь. Хотя... По-моему это выкидыш.
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice ... 2822000001
Опять обновляем все парки подряд, а не по плану. Двухсекционные, надеюсь, для замены ЛМов. Боюсь, что ЛВСов.

При всём уважении, но Богатырь-м на свои 2 секции имеет 40 сидячих мест, в отличие от ЛВС-86 в компоновке 1+1 с местом кондуктора в хвостовой секции, где на вагон и 20 сидячек нет! Так что ничего страшного в замене ЛВС-а на Богатырь-М не будет. Его бы в идеале на три оси поставить, как ЛВС-2005 и добавить ещё одну "оконную" секцию в первую секцию и будет вообще идеальной заменой.

[MetroGnom]

Богатырь-м на свои 2 секции имеет 40 сидячих мест, в отличие от ЛВС-86 в компоновке 1+1 с местом кондуктора в хвостовой секции, где на вагон и 20 сидячек нет!

Это вообще больная тема. Как выдрать ряд - так это запросто (здесь особенно умиляет документация, где количество сидений зачёркнуто ручкой и рядом написано новое). При этом "увеличение мест невозможно без капитального ремонта". Чудом все мои хотелки провернули под видом "ТР в ЦКР". Это было внепланово, неполноценно, да и уже завершилось. Но, с точки зрения пассажира, вагоны стали лучше.

Была бы моя воля - я бы закупал или трёхсекционные вагоны, либо одиночки (с возможностью работы по СМЕ). Причём под работу на конкретные маршруты. Иначе тот же ТП7 может выпустить на маршрут ПРку, а следом огроменный КТМ. В итоге первый битком, а второй только кондуктора катает.

Отдельно смущает ненужный узел сочленения. Его же тоже придётся обслуживать, а это затраты.

[GelezinisVilkas]

Так что ничего страшного в замене ЛВС-а на Богатырь-М не будет. Его бы в идеале на три оси поставить, как ЛВС-2005 и добавить ещё одну "оконную" секцию в первую секцию и будет вообще идеальной заменой.

Дверь там одну двухстворчатую убрать в первой секции и сразу там всё нормально будет. Да и кстати производитель вообще заявляет в Б-М до 49 сидячих мест.