SubwayTalks.ru

Волос2 писал(а):Константин, вы простите бредите или газет с фонтанкой начитались? Кто кому чего перепродал? Вагонмаш в настоящее время арендатор на кирзе.

Константин Филиппов писал(а):ЗАО и ООО фактически одна лавочка, а юридически две. То есть на бумаге ЗАО поставляет ООО вагоны, которые оно потом поставляет городу. То есть проходит традиционный путь производитель — посредник — потребитель. Пока у ЗАО не было финансовых трудностей оно заключало договор с городом напрямую без всякого ООО.

Relax писал(а):И будет-ли смысл Ладогу на НВЛ пускать, нежели на другую линию, где нет асинхронного состава, чтоб зоопарк не устраивать???

Или будет так как Гарюгин заявлял о поставке "Русичей" на КВЛ? Но тут будет явно не Русич...

zet писал(а):Уже вроде как обновили оборудование на подстанциях

Компания ООО «Киров-электротранс», на 100% принадлежащая ОАО «Кировский завод», подала жалобу в ФАС на конкурс комитета по госзаказу Петербурга на поставку 66 вагонов с асинхронных двигателем для Петербургского метрополитена, который выиграл «Трансмашхолдинг».

«Киров-электротранс» в своей жалобе пытается оспорить отклонение заявки компании на участие в аукционе по причине отсутствия в ее первой части характеристики системы вентиляции для головного, промежуточного моторного и промежуточного безмоторного вагонов.

В документации пункт, посвященный вентиляции, изложен следующим образом: «Система принудительной вентиляции и/или кондиционирования с обеспечением заданной подачи воздуха в объеме 50% от номинальной в течение 1 ч. в случае отсутствия напряжения на контактном рельсе». Как указывает в жалобе «Киров-электротранс», указанная выше формулировка предложенных вариантов значений содержит союз «и» и разделительную частицу «или», что в соответствии с правилами русского языка, означает возможность выбора одного из трех вариантов. Компания в своей заявке указала вариант «система принудительной вентиляции», что, по мнению заявителя, соответствует требованиям техзадания и не может служить основанием для отклонения заявки.

Любопытно, что, помимо принадлежащего Кировскому заводу «Киров-электротранса», который был создан осенью 2013 года для производства рельсового транспорта, трамваев, троллейбусов и вагонов метро, в заказе участвовало ООО «Вагонмаш» — совместное предприятие Кировского завода и чешской компании Skoda. Таким образом, Кировский завод участвовал в заказе в двух лицах — ООО «Вагонмаш» и ООО «Киров-электротранс».

В конце года, 23 декабря, конкурсная комиссия подвела итоги и присудила победу Октябрьскому электрованоноремонтному заводу, который входит в московскую корпорацию «Трансмашхолдинг». Он снизил начальную цену до 3 млрд рублей и обошел «Вагонмаш». По закону, жалоба в ФАС является основанием для приостановления заключения контракта с победителем аукциона до тех пор, пока антимонопольный орган не вынесет свое решение. «Киров-электротранс» в своем заявлении просит отменить все протоколы и вернуть заказ в состояния подачи заявок.

USSR Man писал(а):Учитывая, что в НЙ свое наследие трех независимых систем с разными стандартами и габаритами, от которого и такой зоопарк получился.