SubwayTalks.ru

Несмотря на сложную финансовую обстановку, петербургский метрополитен активно занимается вопросами развития сети станций. Уже выбрана компания, которая займется Красносельско-Калининской веткой.

Как рассказал на встрече с журналистами начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин, в этом году прошел конкурс на проектировщика следующей ветки городской подземки, его победителем стал «Ленметрогипротранс», который до 2011 года предоставит разработанный план новой ветки, соединяющей юго-западные районы города с Калининским районом. Как пояснил Гарюгин, эта ветка станет в некоторой степени «кольцевой», так как будет пересекать ряд уже существующих линий. В частности, планируется, что пересадочными станут «Московские ворота» и «Кировский завод».

Говоря о развитии метрополитена, Гарюгин особо подчеркнул, что компания работает едва в ноль, о прибыли пока не задумываются, при этом вкладывать деньги в новые станции не прекращают, так как это в целом должно повлечь за собой перераспределение пассажиропотока, но не его увеличение. По оценкам метрополитена, из-за кризиса ежедневно подземная железная дорога «недоперевозит» порядка 200-300 тысяч пассажиров (от расчетов, заложенных на этот год).

Гарюгин писал(а):...Гарюгин особо подчеркнул, что компания работает едва в ноль, о прибыли пока не задумываются...

"Нарвскую" закроют во второй половине 2010 года

Анонсированные ранее закрытия станций метро "Нарвская" и "Площадь Александра Невского-1" решено перенести на вторую половину 2010 года. Об этом во вторник, 22 декабря, сообщил начальник ГУП "Петербургский метрополитен" Владимир Гарюгин.
Он подчеркнул, что на обеих станциях будет проводиться только ремонт наклонного хода, который не затронет вестибюли. По словам В.Гарюгина, работы продлятся около года. Начальник ГУП "Петербургский метрополитен" напомнил, что в дальнейшем в городе также планируется ежегодно закрывать на ремонт по две станции метро.

Кроме того, он затронул вопрос строительства станции метро "Народная". По его словам, ее появление зависит от решения властей Ленинградской области. "Если будет добрая воля Ленинградской области, то Петербург пойдет на это с удовольствием", - сказал В.Гарюгин, добавив, что "это должно быть политическое решение властей двух субъектов". По его словам, при условии софинансирования станция может быть построена в короткие сроки. Он также отметил, что Петербургский метрополитен поддерживает строительство объекта, поскольку в районе промзоны "Кудрово" появится возможность возведения нового депо. В настоящее время предприятию, по данным В.Гарюгина, не хватает двух депо.

Также было отмечено, что проектирование новой линии петербургского метрополитена - Красносельско-Калининской - продлится до 2011 года. По словам главы метрополитена, в конце прошлой недели были подведены итоги конкурса по выбору генерального проектировщика новой ветки метро, победителем которого стало ОАО "Ленметрогипротранс".
Проект будет включать в себя строительство 4-6 станций метрополитена от строящейся станции "Обводный канал". Как пояснил В.Гарюгин, новая линия метро охватит юго-западные районы Петербурга с созданием новых пересадочных узлов на станциях "Кировский завод" и "Московские ворота". "Это будут своеобразные элементы кольцевой линии метро", - добавил начальник ГУП "Петербургский метрополитен".
Он отметил, что строительство Красносельско-Калининской ветки метро начнется после 2011 года. Первой станцией этой линии станет "Казаковская".

Финансирование капитального строительства метро в Петербурге в 2010 году будет вестись только за счет средств городского бюджета объемом порядка 11 млрд руб. По данным В.Гарюгина, в 2009 году за счет всех источников финансирования, включая федеральное, на новое строительство было затрачено 8,5 млрд руб.


22 декабря 2009г.

Кроме того, он затронул вопрос строительства станции метро "Народная". По его словам, ее появление зависит от решения властей Ленинградской области. "Если будет добрая воля Ленинградской области, то Петербург пойдет на это с удовольствием", - сказал В.Гарюгин

"Если будет добрая воля Ленинградской области, то Петербург пойдет на это с удовольствием", - сказал В.Гарюгин, добавив, что "это должно быть политическое решение властей двух субъектов".

holms_2000 писал(а):Извините. О каком заигрывании идет речь, если с ЛО требуют более 3 млрд рублей за станцию в чистом поле при дифицитном бюджете, при том, что земля ЛО давно выделена, здесь чисто господин Г. продолжает непонятную игру.

Лео писал(а):Хе-хе. Приятная позиция. Ленинградская область выделила Санкт-Петербургу землю, чтобы Санкт-Петербург построил станцию для жителей Ленинградской области за свой бюджет (который у нас тоже дефицитный?). Отлично придумано.У Питера есть стройки поважнее. А для депо место и в Питере найдется.