SubwayTalks.ru

Metroschemes писал(а): ↑11 май 2023, 23:18 Нам бы тоже не помешало перенять опыт и построить такие линии вдоль проспектов Славы и Просвещения!

Не надо нам такого. Тем более на пр. Просвещения и Славы

А хоть один аргумент против? Ну кроме климата - в Хельсинки и Стокгольме он такой же, в Москве недалеко ушёл.

В нашем климате с этой херовины будет постоянно зимой падать лёд, на головы жителей и поп*.
Одного этого достаточно, что бы не строить эту херабору.
На этих улицах достаточно трамвая с приоритетом.

GelezinisVilkas писал(а): ↑15 июл 2022, 11:35 Да ну там же видно, что весь кузов выше, размеры кузова то одинаковые. То ли там рама толще, то ли телеги другие.

при внимательном рассмотрении вообще очень странный вагон, крыша выше именнно что от окон до неё большее расстояние, торец вагона плоский (!)

MetroGnom писал(а): ↑26 янв 2022, 19:44 То есть ювелирно выпилить идеальное круглое отверстие в старом пластиковом плафоне они смогли, а огромный вагон сделали с допуском "± метр".

а как они называют новые станции...

GelezinisVilkas писал(а): ↑25 май 2023, 16:45 В нашем климате с этой херовины будет постоянно зимой падать лёд, на головы жителей и поп*.
Одного этого достаточно, что бы не строить эту херабору.
На этих улицах достаточно трамвая с приоритетом.

И много случаев, чтобы с автомобильных эстакад что-то падало? В основном с фонарей только - но от этого никто не застрахован, в том числе и пешеходы.

У моего знакомого с эстакады, под которой он проезжал, упала ледышка прямо в лобовое стекло. Стекло - под замену. Не сравнивайте площадь фонаря и площадь пролётного строения эстакады. Чем больше площадь - тем выше вероятность падения.

Я слышал такие истории только про фонари и провода, но не отрицаю, что и с эстакады могло что-то упасть. Как впрочем и с крыши любого из домов! Эту херабору тоже в городе предлагается не строить?

На четвёртой линии открыли две станции для пассажиров - https://podrobno.uz/cat/obchestvo/kolts ... s-platnoy/

Хитрые узбеки платные переход сделали. Жесть

Не то, чтобы хитрые, а скорее чрезмерно экономные, торопливые и недальновидные.

Там в целом история с планировкой Кольцевой линией крайне странная, начиная от самой первой станции и перспектив "закольцовки". Напомню, что при текущем путевом развитии в районе станции Дустлик-2 организовать полноценное кольцевое движение в будущем с возможностью пересадки на Дустлик-1 невозможно.

Может быть потом сподобятся построить что-нибудь по аналогии в переходами мцк-мцд в Москве