Официальная схема развития метрополитена

[слон]

В Смольном обсудили отраслевую схему развития метрополитена и наземного пассажирского транспорта
03.06.2011

Сегодня в Смольном под председательством губернатора Валентины Матвиенко состоялось совещание по вопросам развития метрополитена и наземного пассажирского транспорта на 2011-2015 годы с перспективой до 2025 года.
По данным докладчиков – представителей проектных организаций, петербургское метро, которое перевозит 3,2 млн пассажиров в сутки, испытывает значительные перегрузки в утренние и вечерние часы, особенно это касается пересадочных узлов в центре города. Более того, в зоне транспортной дискриминации сегодня проживает около трети населения Петербурга, в том числе – жители новых кварталов.
Согласно представленной схеме, в городе планируется последовательное развитие метрополитена. Все станции Фрунзенского радиуса будут введены в строй до 2015 года. До 2020 года планируется строительство метро на юго-западе Петербурга, в Северо-Приморской части, до территорий Морского фасада. К 2025 году город планирует открыть новые станции для жителей района Ржевка-Пороховые, поселков Парголово, Ручьи и ряд других. Также планируется, что в петербургском метро в перспективе появятся кольцевые ветки.
Губернатор Валентина Матвиенко поручила рассмотреть возможность скорейшего введения в строй новых станций, а также создать комиссию для оценки эффективности расходов на строительство метро – в нее войдут международные технические и финансовые эксперты.
Участники совещания также рассмотрели проект схемы развития наземного общественного транспорта до 2015 года, в том числе скоростного трамвая. В этот период планируется активное строительство выделенных полос для общественного транспорта, а также развитие новых маршрутов, в том числе и в центре города. Планируется как реконструкция существующих трамвайных путей, так и активное строительство новых линий.
Основные задачи концепции – повысить эффективность общественного транспорта, исключить дублирование маршрутов и максимально разгрузить городские улицы. «Трамваю в городе быть. Нужно создать все условия, чтобы этот вид транспорта был скоростным», - сказала Валентина Матвиенко.
Ожидается, что рассмотренная схема с учетом предложенных замечаний будет вынесена на заседание городского правительства в июле 2011 года.

ссылка

здесь можно посмотреть репортаж РТР с этого мероприятия

[Randy]

Согласно представленной схеме

.... мелькнувшей за спиной диктора

[Divan]

Чтож, на числа видимо обращаться внимания не надо, а вот на порядок пожалуй стоит. На сегодняшний день он получается примерно таким:
Фрунзенский радиус, Красносельский радиус, Приморский радиус, продление 4 линии на Ваську (или же обойдутся одной станцией новой станцией на 3 линии?), а в отдалённой перспективе - Ржевская линия (которая видимо будет носить номер 7), Калининский радиус, и продление второй линии в Парголово (похоже, что это впервые официально озвучили).
Хорошо, что решили достроить 5 линию прежде, чем браться за 6. Печально, что кольцевая обладает самым низким приоритетом...

Можно строить станции закрытого типа - без верхнего здания

Как вы думаете, что имел в виду диктор? Станция без выхода на поверхность? Не, ну конечно это тоже экономия...

[andreev]

Продление в Парголово бред. Зачем вешать на линию ещё пассажиров, если она и так задыхается? Хотят чтобы был постоянный, вне зависимости от времени дня, час-пик?

Насчёт ФР - если так и будет, то отлично. Продление за Проспект Славы позволит сильно разгрузить МПЛ. С ККЛ можно и подождать. А вот с кольцевой расстроили очень сильно, её то и надо строить. Заодно появилась бы ещё одна станция на Васильевском, в довесок к единственной Василеостровской.

[Константин Филиппов]

Я не нашёл, где здесь говорится о последовательности пуска линий. Единственное, что можно подчерпнуть, так то, что следующим участком после «Международной» будет «Проспект Славы» — «Шушары», а затем примутся за юг ККЛ. Остальные участки просто перечислены журналистом скопом без указания последовательности. Почему Кольцевая в конце? — просто журналист так свою речь построил, отнеся кольцо в другую категорию от радиальных.

Меня больше заинтересовала схема представленная за спиной ведущего. Кончно, если не принимать во внимания, что она может быть левой. А именно:
1. Кольцевая линии проходящая через «Выборгскую», «Гренадерскую» (!), «Петроградскую», «Спортивную», «Василеостровскую», «Театральную» «Нарвскую», «Новоизмайловскую» (!), «Парк Победы», «Международную», «Елизаровскую» (?), «Ладожскую» и т. д.;
2. Загадочная радиальная линия через «Ладожскую», «Суворовскую», «Площадь Ленина», «Гренадерскую», «Чёрную речку».
3. Ещё одна загадочная линия идущая с Васильевского острава через «Большой проспект», «Приморскую», «Чкаловскую», «Петроградскую» и «Политехническую».
4. Продление КВЛ на юг по крайней мере на 3 станции.
5. Южная хордовая линия через станцию КВЛ через одну после «Проспекта Ветеранов», «Московскую», «Дунайскую» и далее в Весёлый Посёлок.
6. Странное (большее) количество станций на юге НВЛ, из-за которого не определить через какие станции проходят выхеуказанные линии. (Может кто видел этот сюжет по телевизору и обратил внимание на названия, а то на сайте качество ролика ужасное и их не прочитать).
7. Если приглядеться, то можно заметить, что в Лахту идёт четвёртая линия, которая пересекается с третьей на следующей станции после «Приморской».
8. Ну и на этой схеме «Адмиралтейская» пересадочная.

Ввиду того, что эта схема содержит участки про которые говорили, что они из планов изъяты — могу с большой долей уверенности сказать, что это фэтазимап, нарисованная каки-то метрофанатом, найденная на просторах глобальной сети.

[учитель]

Фэнтазимап и есть я ее видел у сына на обложке дневника заголовок гласил "Метро Спб на 2100 год".

[MaksegZ]

Можно строить станции закрытого типа - без верхнего здания

Как вы думаете, что имел в виду диктор? Станция без выхода на поверхность?

Думаю, имелись в виду подземные вестибюли

[VictorSE]

Хм... с такими темпами как сейчас они построят только "Пр. Славы" и "Дунайскую" к 2015 году, а вот ближе к 2020-му Фрунзенский радиус построят до конца...

P.s. на фотографии удивило то что Гарюгин с закрытыми глазами (какбэ спит), походу ему безразлично метро, ему нужны только ДЕНЬГИ..

[Tigovik]

Ордера на ККЛ будут в октябре и проект должен пройти экспертизу. А по продолжению ФР только в конце 2012 года. Так что строить то будут?
Возможно имелось в виду что начнут строить ККЛ, а по мере готовности документации по ФР будут параллельно её строить. Где-то говорилось, что для постройки третьей очериди ФР нужно 2,5 года, а для 6 станций ККЛ 6-7 лет.

[blackw]

не та ли это старая схема, что была озаглавлена как "расчет пассажиропотоков"? тут много раз уже выкладывалась
каждый думаю поймет о чем я

[Константин Филиппов]

Нет, эта не она. На той 8-я линия проходила через «Чернышевскую» и «Адмиралтейскую».

[Metroschemes]

Такое ощущение, что в РТР не сильно беспокоятся об источнике используемых в репортаже картинок. Достаточно вспомнить, как они дважды использовали мои схемы с сайта в конце 2008 года. А по совещанию: как-то все опять очень туманно, создается впечатление, что это подготовка к выборам, а про ФР к 2015 году верится с трудом, хотя, напомню, изначально (по договоренности с Тойотой) он должен был быть готов к 2012 году.

[Pul78]

[quote="andreev"]Продление в Парголово бред. Зачем вешать на линию ещё пассажиров, если она и так задыхается? Хотят чтобы был постоянный, вне зависимости от времени дня, час-пик?

а Вы не подумали о том что в Парголово могут продлить и 5-ю линию, тогда в принципе все реально, МПЛ останется как есть, да еще от нее отведут потоки из Сертолова, Агалатова и Парголова

[слон]

Вот немного поподробнее о совещании, кое что становится понятнее

06.06.2011

Смольный уточнил собственную программу развития метрополитена трехлетней давности. И хотя утвердить ее городское правительство должно только в июле, налицо явное смещение акцентов: в южном Купчино метро появится уже к 2015 году. А одному из самых депрессивных в плане транспортной доступности районов, – Ржевке-Пороховым, придется потерпеть лишних 5 лет

Отметим, что планы по развитию подземки городская администрация уточняет регулярно. Первая версия программы строительства метро до 2020 года появилась еще в 2004 году, вторая редакция была утверждена в январе 2008 года, и вот теперь грядет уже третья. Основные вехи были утверждены в пятницу на совещании в Смольном под председательством Валентины Матвиенко.
Полная редакция новой концепции пока не обнародована. Однако частично ее содержание до городских СМИ все же донесли. В первую очередь бросается в глаза решение не откладывать в долгий ящик полное формирование Фрунзенского радиуса и закончить его вместе с депо к 2015 году. Ход выглядит довольно логичным, учитывая, что в настоящее время продолжаются работы по строительству «Международной» и «Бухарестской», а значит не нужно будет далеко перебрасывать технику и людей и можно без промедления продолжать рыть тоннели на юг Купчино.
Куда меньше повезло жителям Ржевки – Пороховых, где метро, согласно предыдущей концепции развития, должно было появиться в 2020 году. Теперь это знаменательное событие отодвинуто на 5 лет – до 2025 года. Вместо подземки жителям одного из самых неблагополучных в плане транспортной доступности районов города предложат скоростной трамвай по выделенной линии. Проектирование новой ветки по всей протяженности проспекта Косыгина начнется уже в конце лета, а ее запуск в эксплуатацию, вероятно, произойдет в следующем году.
До 2020 года власти обещают проложить отдельную ветку на Юго-Западе города. Собственно, ныне действующая концепция развития метро предусматривала пуск первой очереди Красносельско-Калининской ветки еще до 2015 года.
В те же сроки планируется построить новую станцию возле пассажирского терминала «Морской фасад», а также продлить подземку до Северо-Приморской части города. За последней формулировкой, очевидно, скрывается желание проложить новую ветку до Лахты, где «Газпром» собирается строить свой 500-метровый небоскреб. Об этом в мае городские чиновники говорили вполне официально.
Наконец, к 2025 году, помимо Ржевки, новые станции метро обещаны жителям Ручьев и Парголово. А также намечено появления кольцевых веток. Напомним, что приоритетным, согласно действующей концепции, является строительство северного полукольца от «Василеостровской» до «Выборгской».

Отметим, что на строительство 70 километров новых линий метро и 41 станции в 2008 году собирались потратить 418 млрд. рублей. При этом только в 2008-2010 годах сразу 66 млрд. рублей. Однако кризис серьезно скорректировал эти планы, и в реальности потрачено было в 2,5 раза меньше. Например, в 2011 году на развитие подземки бюджетов предусмотрено выделение 9,5 млрд. рублей, из которых 6,7 млрд. получит Фрунзенский радиус.

ссылка

З.ы. под "кое что становится понятнее" я разумею фразу "Полная редакция новой концепции пока не обнародована. Однако частично ее содержание до городских СМИ все же донесли." Ничего не сказали журналистам, так, бросили обглоданную кость.
Подождём до июля...

[слон]

До июля ждать не пришлось.
Благородные люди чем смогли - поделились. Спасибо им за это (поэтому нет смысла ругаться на размер/разрешение).

Вариант называется "предпоследний". Я это понял так, что могут быть ещё внесены изменения "по-мелочи", скажем по срокам отдельных станций или типа того, но и не более.

Легенда:
серый цвет - существующие линии, станции, депо
красный цвет - планируемые к вводу до 2015 (включительно)
синий цвет - планируемые к вводу до 2025 (включительно)
зелёный цвет - планируемые к вводу после 2025