Кольцевая линия

[Михаил К]

Я несколько лет ежедневно с Болтов в Старый ездил. Больше всего этот процесс напоминает юмореску Райкина, это там где огурцы в ванной солить обещали. Чем меньше пассажиров, тем лучше!

А я до сих пор на электричке от/до Девяткино езжу. Чем меньше пассажиров-тем хуже для СЗППК.

Пассажирские перевозки планово убыточные.

Это устарело. Уже неактуально, так как электричками занимаются по всей стране различные ППК, дочерние структуры РЖД. Сейчас сокращения электричек в СПб и ЛО не будет, а в будущем возможно исчезновение электричек в ЛО, если она и дальше не будет платить дотаций СЗППК (СПб платит дотации СЗППК), то есть электрички остаться могут только в пределах СПб.

ЖД Санкт-Петербурга это сверхприбыльный придаток к порту. На этом МПС делает деньги.

МПС уже нет с 2003 года, а есть ОАО "РЖД".

Тема же про Кольцевую. То, какой она планируется-это оптимальная трасса. Желательно чтобы первым открывшимся участком Кольцевой был участок: Василеостровская-2 - Лесная -2.

[Мечтатель]

Тема же про Кольцевую. То, какой она планируется-это оптимальная трасса. Желательно чтобы первым открывшимся участком Кольцевой был участок: Василеостровская-2 - Лесная -2.

Если "Театральную" и "Большой проспект" построят раньше, чем начнут Кольцевую линию, логичней было бы первый участок сделать "Большой проспект-2"(или "Косая линия", всмысле сразу строить 2 станции, по типу "Спортивной") - "Лесная-2", чтобы сразу связать первые 5 линий.

[Horror]

ИМХО, самое хорошее в официально представленной Кольцевой линии - это наличие промежуточных станций. Это же потенциальные пересадочные узлы возможных линий.
Неважно, какой из участков отстроят первым, любой из них имеет немаловажное значение. Главное, не просчитаться с типами станций и расположением выходов на них.

[Чау-чау]

Одна из таких промежуточных станций - "Введенская", (она же "Пушкарская") должна расположится в сквере быв. Введенской церкви (Б.Пушкарская - Воскова - Введенская). Помимо расположения, которое, наверняка вызовет немало споров, возникает вопрос о вообще целесообразности и необходимости этой промежуточной станции. А именно: станция будет находится в окружении, причём достаточо плотном других станций: "Спортивная", "Горьковская", "Чкаловская" и двух "Петроградских", которые неплохо связаны между собой наземным транспортом. Думаю, что на участках с достаточно плотно расположенными соседними станциями (как этот) Кольцевой линии следует определить роль "соединителя" линий и достаточно быстрого и удобного, чему "промежутки" явно не способствуют.

[kva-88]

Правительство Петербурга согласовало проект планировки квартала с метро "Фарфоровская"

http://www.fontanka.ru/2012/11/27/099/

[Klauzert]

Правительство Петербурга согласовало проект планировки квартала с метро "Фарфоровская"

http://www.fontanka.ru/2012/11/27/099/

На схеме развития планировалась станция совсем в другом месте - в районе Фарфоровского поста, а не Фарфоровской улицы в Невском районе. Возможно, власти решили, что Фарфоровская нужнее всё же в Невском районе, а не у станции "Фарфоровская".

[Константин Филиппов]

Обсуждение вопроса ведётся в соседней теме: viewtopic.php?f=23&t=7936&p=175132#p175132

Кратко, Фарфоровская ул. проходит в непосредственной близости от метро «Ломоносовской» ещё одна станция там не нужна.

[vartal]

Кратко, Фарфоровская ул. проходит в непосредственной близости от метро «Ломоносовской» ещё одна станция там не нужна.

Ты, видимо, пропустил, что эту станцию планируется построить на кольцевой линии, так что пересадочная станция явно не помешает.

[Hugo]

Пересадочной будет станция Елизаровская-2, а не Фарфоровская.

[vartal]

Ну это понятно, но "Фарфоровскую" планируют строить на кольцевой. Ну если рядом с Ломоносовской, то многие смогут выбрать, на какую линию лучше и удобнее садиться.

[Константин Филиппов]

А вы про дальнейшую трассировку линии думали, если спустить линию так низко, то направить её на «Международную» будет на просто, а до «Проспекта Славы» далековато. Подчёркиваю — тут есть два логичных варианта, либо продление Фарфоровской улицы до ж.-д. станции Фарфоровская, либо же действительно имелась ввиду улица Фарфоровский Пост, но такое название слишком сложно для журналистов и чиновников так как особой разницы между «Фарфоровской улицей» и «улицей Фарфоровская» они не видят. На другое окончание и дополнительное слово из четырёх букв журналисты могли внимания не обратить, особенно если следили за совещанием и воспринимали информацию на слух.

[kva-88]

улица Фарфоровский пост во Фрунзенском районе, а Фарфоровская в Невском.
В статье упоминается Невский район.
Но и это, на мой взгляд, не очевидный довод, ибо перепутав улицу могли написать и не тот район.

[Константин Филиппов]

Отсюда хочется спросить, а какой это квартал они обсуждали? Логичнее всего предположить, что речь шла о преобразовании промзоны в деловой или жилой квартал, если посмотреть на Яндекс-Картах, то можно заметить, что улица Фарфоровский Пост застроена исключительно жилыми домами и вряд ли окружающая территория подлежит перепланировке.
Фарфоровская улица гораздо вероятнее, даже в её нынешнем положении существует промзона ограниченная обсуждаемой улицей, а также улицами Седова и Бабушкина и Железнодорожным проспектом, но в этом квартале нет нужды строить метро, ведь рядом «Ломоносовская». Однако при взгляде на карту можно обратить внимание, что улицу легко продлить мимо водоёма до Московского хода, вполне возможно, что речь о квартале в районе железнодорожной станции Фарфоровская, где постройка метро гораздо уместнее.

Для ленивых, а также для наглядности привожу фрагмент карты в наглую стыренный у Яндекса.

Untitled-1.jpg

PS. Как вариант, чиновники действительно обсуждали квартал Фарфоровская/Седова/Железнодорожный/Бабушкина, а метро прилепили уже журналисты из-за созвучия названия.

[kva-88]

Квартал, ограниченный улицами Бабушкина, Седова и Фарфоровской, а также Железнодорожным проспектом - это территория пивзавода "Вена". Обсуждение планировки данного квартала вполне возможно (хотя завод, вроде, ещё работает).
Пробивка Фарфоровской улицы до станции через уйму путей сортировки до станции менее очевидна. (Хотя перенос сортировки и строительство станции метро близки по степени вероятности)
К тому же выход в сторону Фрунзенского района более уместен (по крайней мере исходя из текущей ситуации)

[Константин Филиппов]

Секундочку, я говорил, что возможно обсуждалась промзона по обе стороны от Белевского проспекта между улицей Цимбалина и перспективным продлением Фарфоровской улицы. Там вполне возможен второй выход со станции метро «Фарфоровская».