81-780/781 «Ладога»

[vartal]

1. Город всё же Петербург или Санкт-Петербург.

Ну я в курсе. Только Питером многие называют и не смущаются.

2. У нас был проведён конкурс на закупку составов с АТП. Конкурс выиграла НеВа, она будет закупаться метрополитеном.

Всё-таки Вагонмаш живее всех живых? Не возникнет ли сложностей с обслуживанием чешских комплектующих, как у той же Казани с приводами?

[andreev]

У Казани немножко другая история. Там на составах стоит чешская подвагонка и наша система управления. Вот и возникает конфликт. Здесь же всё уже по другому. Ну а если составов будет не один, а десять — никаких проблем возникнуть не должно.

[kva-88]

Первый состав из вагонов 81-760/761 начал курсировать по Калининской линии Московского метрополитена в апреле этого года. Самый современный, безопасный и надежный – последнее слово и гордость российского метростроения. Сложно ли управлять подобным поездом?

http://www.popmech.ru/article/11844-let ... v-temnotu/

[andreev]

А я — промежуточная "Ладога"!

[vartal]

Вполне себе так миленько смотрится.

[Azarnyi]

А где будет будет ходить это чудо?

[pahan]

Где купят, там и будет. А контрактов пока нет.

[andrey72]

2 vartal

viewtopic.php?p=167065#p167065

6-тивагонный сцеп Ладоги весит 224,4 тонны.
6-тивагонный сцеп НеВы весит 163 тонны

viewtopic.php?p=167090#p167090

Максимальная мощность шести вагонного сцепа НеВы 2672 кВт.,
Максимальная мощность шести вагонного сцепа Ладоги 4080 кВт.,

Попалось на глаза в другой теме. Хочу уточнить пару цифр. Ладогу не взвешивали при мне, а Оку на весах довелось увидеть. Взвешивали серийные вагоны в начале декабря этого года. Взвешивание производилось с точностью до 10 кг. Головной вагон весил 37 т. 860 кг, промежуточный вагон 36 т. 420 кг.
Шестивагонный сцеп будет весить 221 т. 400 кг.
Для трогания с места и подъёма на уклон 60 тыс. достаточно 2 рабочих вагонов из шестивагонного сцепа, более того из восьмивагонного сцепа достаточно на уклоне 60 тыс. только двух моторных вагонов.
Про системные проблемы у Ладоги на уклоне 60 тыс - брехня.

[ista011]

Я может чего то не знаю, но на уклоне в 42 тысячных 760 чуствует себя неуверенно на 5 ти работающих вагонах из 8. Про какие 60 тысячных на 2х вагонах из 8ми вы говорите?! Да он имеет все шансы вообще с места не сдвинуться!

[karhu]

Интересно, интересно.
В чём же причина?
В трении колёс о рельсы?
Ведь, вроде, на 1 тонну Ладоги, как мы считали, мощности двигателей выходит немного больше, чем у НеВы или Номерного.

[andrey72]

Я может чего то не знаю, но на уклоне в 42 тысячных 760 чуствует себя неуверенно на 5 ти работающих вагонах из 8. Про какие 60 тысячных на 2х вагонах из 8ми вы говорите?! Да он имеет все шансы вообще с места не сдвинуться!

Для Оки (Ладоги) уклоны 60 тыс. - штатные. Согласно ТЗ в случае отказа состава Ока на уклоне 60 тыс., следующий состав Ока (с пассажирами) должен сцепиться на уклоне 60 тыс., тронуться и отбуксировать аварийный состав.
А про неуверенность, это субъективные ощущения и стоит посмотреть текущие настройки для Калининской линии. Вариантов настройки на Русичах было более 40, настройки - вещь софтовая.

[в40]

andrey72, а вот это самое интересное. Ведь для испытания на 60-тысячном уклоне необходимо два груженных состава типа Ока. Но ведь такие испытания в СПб не проводились (состав был всего один).
Кроме того, на форуме уже была информация, что испытания на 60-тысячном уклоне с отключенными двигателями Ладога не проходила.
Как же можно убедиться в том, что данный состав не подведёт в экстренной ситуации?

ЗЫ: лично я ничего против Ладоги не имею. Я только приветствую появление нового ПС. Но хотелось бы гарантий...

[ista011]

Для Оки (Ладоги) уклоны 60 тыс. - штатные. Согласно ТЗ в случае отказа состава Ока на уклоне 60 тыс., следующий состав Ока (с пассажирами) должен сцепиться на уклоне 60 тыс., тронуться и отбуксировать аварийный состав.
А про неуверенность, это субъективные ощущения и стоит посмотреть текущие настройки для Калининской линии.

Субъективная? С 3мя неисправными 8 ми вагонный состав на уклоне в 42 тысячных скорость не набирает. От настроек это не должно зивисеть, а плавность хода оставляет желать лучшего.

[andrey72]

andrey72, а вот это самое интересное. Ведь для испытания на 60-тысячном уклоне необходимо два груженных состава типа Ока. Но ведь такие испытания в СПб не проводились (состав был всего один).
Кроме того, на форуме уже была информация, что испытания на 60-тысячном уклоне с отключенными двигателями Ладога не проходила.
Как же можно убедиться в том, что данный состав не подведёт в экстренной ситуации?

Ничего нового не скажу. Необходимости такой не было. Лет 50, если не значительно больше, существует методика испытаний подвижного локомотивного парка на уклоне. Если на полигоне уклон не соответствует предельным параметрам для испытуемого локомотива, используют дополнительный пропорциональный вес.
Для испытаний вагонов метрополитена существует аналогичная методика. В этой теме пару раз мы уже это обсуждали.
Не нужно было эти испытания повторно проводить в СПб. А вот с НеВой тёмная история. Не буду утверждать (но это должно было быть в требованиях), должна быть предусмотрена ситуация с эвакуацией неисправного состава.

Субъективная? С 3мя неисправными 8 ми вагонный состав на уклоне в 42 тысячных скорость не набирает. От настроек это не должно зивисеть, а плавность хода оставляет желать лучшего.

Тогда повторюсь, пустой состав Ока на подъёме 60 тыс. при двух рабочих вагонах стронется с места и потихоньку начнёт движение в горку. Два состава Ока с пассажирами, если один состав не исправен, в сцепе стронутся с места и потихоньку начнут движение в горку (Этот пункт есть в ТЗ на Оку, поэтому испытания проводили в полном объёме).
"От настроек это не должно зивисеть" - в моторвагонном подвижном составе с АТД по другому быть не может.

[в40]

Не нужно было эти испытания повторно проводить в СПб.

Вот те раз!
Если речь идёт о безопасности пассажирской эксплуатации нового ПС (да ещё на предельных уклонах), то испытания должны проводиться в соответствии с ТЗ в полном объёме. Только так, а не иначе можно будет со 100% уверенностью утверждать, что данный ПС справится с поставленной задачей и не подведёт в случае ЧП. А пока, к сожалению, Вы меня не убедили.