Проспект Славы

[Gleb]

Рабочий день на стройплощадке южного вестибюля:

12.02_001.avi

(961.14 КБ) 242 скачивания

И пара-тройка скриншотов:

[NoNAME]

Фото от Евгения Денисова http://vk.com/porenoia

Фотографий со строительства станции метро Проспект славы.
Сам занимаюсь сооружением обходного ходка к тоннелю. Ниже фотографии с самой станции, левого тоннеля который уже начали расширять.

Рассечка тоннеля (увеличение тоннеля для ст метро)

проходка обходного тоннеля

пр Славы, за спиной ул Димитрова

Лоб забоя на самой станции. копают да в ручную

[в40]

Рассечка тоннеля (увеличение тоннеля для ст метро)

Только не рассечка, а переборка.

пр Славы, за спиной ул Димитрова

Проходка среднего тоннеля ведётся от Южного шоссе в сторону проспекта Славы. Так что, за спиной фотографа ул.Димитрова не может быть по определению.

[Иван Волков]

Почему? Если проходка ведётся ОТ Южного шоссе, то при фотографировании в направлении пр. Славы ул. Димитрова окажется за спиной, т.е. сзади.

[koropet]

Так забой-то за спиной фотографа, значит проспект Славы тоже за спиной.

[NoNAME]

Рассечка тоннеля (увеличение тоннеля для ст метро)

Только не рассечка, а переборка.

пр Славы, за спиной ул Димитрова

Проходка среднего тоннеля ведётся от Южного шоссе в сторону проспекта Славы. Так что, за спиной фотографа ул.Димитрова не может быть по определению.

За что купил за то и продал, это комментарии автора фото.

[в40]

Понятно.
Из этого можно сделать вывод, что у автора фото небольшой стаж работы в метрострое.

[Manhattan]

Скажите, а на фотке "Рассечка тоннеля" (которая переборка) что вообще?
На переднем плане видим тоннель; дальше мы видим "смещенный" влево кусок тоннеля, а еще дальше - там где идут работы - еще один тоннель меньшего диаметра, также смещенный влево относительно предыдущего.
Почему два смещения? Или мне только кажется?

[в40]

Нет, Вам не кажется. Всё так и есть.
В теме про Фрунзенский радиус была опубликована схема станции.
Я думаю, что при внимательном изучении схемы можно самостоятельно определить точку съёмки.

[mx]

в40 в лом расписыватьэти элементарные вещи Я бы регистрировал на форуме только после сдачи зачёта по учебнику "Строительство метрополитенов"
На схеме отмечено место съёмки. На фото расширение тоннеля с перегонного (5.6 м) на станционный (8.5 м) диаметр. Строительство станции начинается с прохода перегонным щитом прямых участков, на которых потом будут построены боковые залы станции. Эти прямые участки называются пилот-тоннелями - это, условно говоря, предварительная проходка меньшим диаметром. После проходки этот тоннель необходимо расширить до размеров станционного. Этот процесс и осуществляется на снимке. Разбирается обделка пилот-тоннеля, забой дорабатывается до полного профиля и собирается окончательная станционная обделка. Станционный тоннель располагается со смещением относительно перегонного - сбоку будет построена пассажирская платформа. Есть ещё нюанс - между перегонным и станционным тоннелями располагается короткий переходной участок с переходным диаметром 7.9 м. Этот участок предназначен для размещения технологического оборудования (тоннельных постов, автостопов со светофорами и путевых ящиков), а также служебных проходов в выработки за эскалаторным тоннелем - СТП и БСП. Фото сделано как раз из этого переходного участка, а впереди виден разбираемый пилот-тоннель.

[Ignat]

Северный наклон на днях, вид снизу вверх:

И сверху вниз:

Проходка натяжной камеры и камеры металлоконструкций:

[Gleb]

Строительство северного вестибюля (15.03.2015 г.):

[Vladimir91]

Стройплощадка с высоты птичьего полета (3D-панорама):
http://airphoto.ru/pano/sofia/pano.html

[в40]

Выдаёт ошибку:
ERROR:
HTML5 Browser with CSS3D or WebGL support required!

[fitter]

Выдаёт ошибку:
ERROR:
HTML5 Browser with CSS3D or WebGL support required!

В IE нормально всё.