Приоритеты в строительстве, план на 30 лет

[yozhik]

Административное деление и статистика по административным районам не имеет значения. Представим ситуацию проще, смотрим только в моменте "сегодня":

1. Загрузка станций Ветеранов, Ленинский, Автово, Пионерская, Комендантский пусть равна (в Приморском районе больше лишь чуть-чуть).
2. Строящегося (незаселенного) жилья на Северо-Западе больше, чем на Юго-западе. Если жилья в рассчете на действующую станцию, то сильно больше (станций тяготения для нового жилья 3 против 2).

Если можно построить только 1 станцию (Юго-западная или Шуваловский пр.). Выбор очевиден, имхо, Шуваловский. Что не учтено в данной выкладке?

А теперь вспомним, что ситуация у нас лучше описанной. И станция Юго-западная уже строится, увеличивая разницу в обеспечении существующего населения метро на ЮЗ и СЗ. Между чем мы выбираем теперь? Да ничем, просто вносим в первостепенные планы станции на СЗ.

p.s. Кстати где-то в предпроекте по ФПЛ Шуваловскому еще года 2 назад, читал схожее обоснование (без размышлений о ЮЗ, разумеется). Проблема в том, что с застройкой на север Комендантского проспекта станции Коменданский пр. и Пионерская будут не справляться с пиковой нагрузкой.

p.p.s. Линии (не станции) ПМ вообще не перегружены, и КВЛ в частности. При росте пасс.потоков на КВЛ можно просто увеличить фактический интервал с 2:00 до 1:30, почти как было в советские времена.

[konnor]

Линии (не станции) ПМ вообще не перегружены, и КВЛ в частности. При росте пасс.потоков на КВЛ можно просто увеличить фактический интервал с 2:00 до 1:30, почти как было в советские времена.

Насчет КВЛ не скажу, а с МП это не так. В вечернее время летом поезда ходят нормально (интервалы чуть больше), но зимой - регулярные остановки на перегонах, а время от Невского до Просвета увеличивается с 20 минут до 25. Иногда (но редко) бывает и под тридцать. "в советские времена", когда не было Парнаса, такого не наблюдалось.

[yozhik]

Надо просто работать эффективно с движением поездов, чтобы составы не тормозились из-за невыравненных интервалов.

С другой стороны фактический интервал движения зимой на МПЛ в пик действительно 1:40, близок к предельному. В вагонах плотно, но после Москвы не тесно. МПЛ единственная линия, которая при росте пасс.потоков (которого не ожидается) стала бы перегруженной.

[konnor]

Надо просто работать эффективно с движением поездов

Если это так "просто", то почему за последние лет 10 это не осуществлено? Сомневаюсь, что самим машинистам нравится ездить в режиме "дрыг-стоп". Думаю, что при обороте на Парнасе есть какие-то технологические проблемы.

В вагонах плотно, но после Москвы не тесно

Пяток лет не был в Москве, сравнить не могу. Но вечерний час пик в зимнее время от Невского и где-то до Пионерской с выражением "не тесно" не ассоциируется. Совсем.

[мих1.т]

Вид на путепроводы в автово на 17:50

[yozhik]

Видите как хорошо иметь с чем сравнивать. В ММ на ряде радиусов приходится пропускать по несколько поездов с утра и давка в вагоне такая, что кости иногда болят.
Ааааа ещё приходилось с разгона заходить, когда опаздываешь с рассчетом, чтобы двери захлопнулись до того, как тебя выпихнет обратно.

Вид на путепроводы в автово на 17:50

К чему это?

[мих1.т]

К чему это?

К тому для чего нужна Юго-Западная. В пути на автобусе(троллейбусе) от Автово или Кировского завода до Юго-западной может занимать 30 минут в вечернее время суток. Чаще от Кировского завода. Сам путь по путепроводу от метро Автово примерно 10 минут, по путепроводу на проспекте Маршала Жукова 15-20 минут. Пробки начинаются примерно 16 часов от середины путепровода от Автово, на путепроводе идущему по проспекту Маршала Жукова примерно в 14 часов.

[мих1.т]

Приведу план застройки (строется и проектируется) от улицы Пионерстроя до Красносельского шоссе

[мих1.т]

Также планируется застройка Гороловского аэропорта

[мих1.т]

Генплан Новоселье
http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=2432
Генплан Куттузи
http://spb-projects.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=2432

[мих1.т]

Все выше преведённые населённые пункты (приведённые в прошлом слайде) граничат или находятся рядом с Красносельским районом Санкт-Петербурга. Сейчас путь от администрации Красносельского района до Красного села займет 40 минут в лучшем случае (автобус), без пробок. До метро пр. Ветеранов от 50 минут до 1.5ч. (с учётом пробок).

[yozhik]

Вообще-то я совершенно нигде не спорил, что Юго-западная нужна. Я сказал, что это одна из нескольких самых нужных станций, возможно не первая.


Однако замечу, что все вышеописанные проблемы с пробками решают выделенными полосами с контролем за ними. Собственно это то, чем надо заняться прямо сейчас, тем более до открытия Юго-западной еще 4 года, это немало, а полосы пригодятся.

Также замечу, что в моем, относительно скромном, плане развития (на 15 станций, кроме строящихся) целых 5 станций на 2 линиях расположены на юго-западе города и это кроме юго-западной.

[в40]

Однако замечу, что все вышеописанные проблемы с пробками решают выделенными полосами с контролем за ними

Любые выделенные полосы упираются в перекрёстки.

[MaksegZ]

Перекрестки есть во всем мире, но проблемы с пересечением их ОТ есть почему-то только у нас, может быть надо научиться организовывать дорожное движение (светофоры, разметка) таким образом, чтобы НОТ ехал с минимальными задержками? Да, посмотрите на новый московский стандарт ВП, там уже решили проблему с правыми поворотами.

[Михаил К]

Или стоит сразу строить депо в Ручьях, а оно, как я понимаю, будет на территории области, т.е. потенциально та же головная боль, что с Кудрово

Депо в Ручьях будет находиться на территории города