Электросила

[Чау-чау]

Понятно что вопрос целесообразности. Стоить это будет космических денег, риск работы вблизи действующих путей, и это ради пересадки на ж/д. Чиновники скорее всего скажут - "давайте-ка пешочком. Вон в Москве ходят и ничего".

Со стороны метро перед жд уже строится скоростная автодорога (ВСД).

[koropet]

Добавлю от себя как от жителя. Всегда бесила разрозненность остановок наземного транспорта. Идешь на трамвай 43 - его нет, и смотришь как вдалеке перед ул. Решетникова пачками уходят троллейбусы. Автобусы и 15 троллейбус еще в третьем месте.

В общем в пользу идеи некоего ТПУ с ж/д и увязкой еще и с наземным транспортом я только за.

[Адмирал]

Нет, не существует. Станции первой очереди МПЛ строились вообще без заделов на перспективу с минимумом проходов в центральные залы. Даже ТИ-2 не предусматривала собственного наклона, что создало ряд сложностей при реконструкции станции.

А как же тогда будет строиться пересадка на Московских воротах?

[koropet]

А как же тогда будет строиться пересадка на Московских воротах?

Кстати говоря!

Там полностью сносится аппендикс за торцевой стеной и на его месте строится монолитный промежуточный вестибюль, машинное помещение и наклонный ход вниз. Дальше двумя ходками ныряет под перегоном 2 пути. Но этот проект пока не был в экспертизе. В любом случае там пересадка будет строиться так или иначе, хороший аналог будет.

[в40]

Нет, не существует. Станции первой очереди МПЛ строились вообще без заделов на перспективу с минимумом проходов в центральные залы. Даже ТИ-2 не предусматривала собственного наклона, что создало ряд сложностей при реконструкции станции.

А как же тогда будет строиться пересадка на Московских воротах?

Примерно также, как строился собственный выход ТИ-2. Только на "Московских воротах" горные работы придётся выполнять не сверху вниз, а снизу вверх.

[GelezinisVilkas]

Никто не будет строить 200 метров тоннеля с траволаторами для единого вестибюля с Диаметром.
Не в той стране фантазируете.