Кольцевая линия

[Лео]

Не отнимите у нас станцию Кольцевой на Репина
На Репина будет очень маленький пассажиропоток на линию-8, весь поток будет уходить только на Кольцевую ИМХО. Если станция Кольцевой будет в Порту, то Коломна будет ехать либо до Порта, либо на Адмиралтейскую, что никак не надо.

Адмиралтейская-3 должна быть, пусть будет дублирующий перегон, зато разгрузим центральные пересадки лишний раз.

А вообще 8 линия - дело очень далекого будущего

Кольцевую надо строить, как и предусмотрено:

Мос.Ворота - Нарвская - пл. Репина - Косая Линия - Василеостровская - Спортивная - Введенская - Петроградская - Выборгская.

Если есть желание сэкономить можно обойтись без части наклонников (на пересадках) или оставить некоторые станции в конструкциях (промежуточные)

[TOPMO3]

Не Смоляная, а Соляная...

Кольцевая должна идти через Балтийскую (вокзал для всех пассажиров с кольца) Фрунзу и Боровую. Как на одном из ГенПланов

[hi Jack!]

Не Смоляная, а Соляная...

Кольцевая должна идти через Балтийскую (вокзал для всех пассажиров с кольца) Фрунзу и Боровую. Как на одном из ГенПланов

Да ну фтопку ... смысла в такой трассировке ноль целых ноль десятых ...

[TOPMO3]

И очень огромный смысл везти всех пассажиров Кольцевой на Нарвскую! Кому она нужна? Что там на Нарвской? Задача Кольцевой как можно проще соединить линии и разгрузить станции пересадок. А Вокзал это очень важно для Кольцевой. Обратите внимание на Москву - Чуть не все вокзалы находятся на Кольцевой и это исключительно удобно.
Точно также нет смысла загружать М Ворота и делать тройной узел с толкотнёй. Там он совершенно ни к чему, потому что тот кто едет по Кольцевой смогут пересесть и на Красносельский на Московский радиусы соответственно на Боровой и Фрунзенской.

[Лео]

Балтийская с постройкой Броневой потеряет свою исключительность.
Смысл иметь все вокзалы на Кольцевой - для транзитных пассажиров, которые идут с ПДСа на ПДС. В Питере таких почти нет.
Задача Кольцевой - не "как можно проще соединить линии", а соединить их так, чтобы разгрузить центральные пересадки, сделать маршруты, обходящие центр.
Смысл лепить Кольцевую на Фрунзенскую и Боровую? Эти станции находятся на расстоянии в одну станцию от центральных пересадок.

[grayhood]

Следуя логике ТОРМОЗа, первую очередь тоже надо строить через Горьковскую к Финбану...

В порядке оффтопа - будет ли вообще иметь смысл строительство второго выхода с Балтийской после постройки Броневой?

[hi Jack!]

Все вокзалы (кроме Ладожского) уже соединены первой очередью метро.
Правда, смысла в таком соединении - хоть питерским радиусом, хоть московским кольцом - хоть убей не вижу. Точнее, относительно первой очереди метрополитена такое обоснование еще можно понять, но сейчас ...


Задача кольцевой - повторюсь - в предоставлении пассажирам средства проезда в соседний район - минуя центр и соответственно, сокращая время поездки. А посему, трассировка через Нарвскую и Моск.Ворота оправданы. (кстати вопрос на засыпку - а что там такого на Спортивной? А на Петроградской (ну или Горьковской в варианте Тормоза) ) Будет ли толкотня на тройном узле - зависит больше от продуманности его планировки, нежели от количества станций в нем
По той же причине думаю что вместо Хрустальной пересадку надо делать на Елизаровской, и ничего страшного, что получится кривоватое кольцо.


И вообще я считаю тройные узлы весьма полезными, как сокращающие количество пересадок в дороге.

upd: собственно, мой вариант кольца:

[TOPMO3]

Если соблюдена радиальная система и все линии пересекаются, то каким образом тройные узлы сокращают количество пересадок в дороге?

[hi Jack!]

Просто можно сделать две пересадки - чтобы попасть на соседний радиус, можно обойтись одной, но придется проехать подальше. Это в случае треугольника из двойных узлов. А в случае тройного узла - никуда ехать не надо

[AndreyA]

Мое мнение: только кроссплаформенные пересадки спасут мир. А тройные пересадки приведут к большему ожиданию и необходимости прокладки массы пешеходных тоннелей.

[hi Jack!]

В общем, дискуссия о пересадочных узлах есть тут.

Давайте лучше о трассировке кольцевой.

[Лео]

Смысл в соединении всех вокзалов есть в Москве, которая играет роль крупнейшего железнодорожного хаба для всей Европейской части России. Практически с любого вокзала Москвы можно доехать на любой по прямой, что очень важно. В Питере такого смысла нету - пассажиры практически не пересаживаются в Питере с поезда на поезд.

Схема hi jack по существу правильная, с официальной почти совпадает (если не считать Введенской). Последнюю я предлагаю все же строить, как и Гренадерскую.

[2e116]

Может быть Кольцо и не соединит все вокзалы то всё равно на ней много важных объектов:
-Средний пр. разгружает Васю и НВЛ.
-Спортивная стадион Петровский и дворец спота Юбилейный.
-Введенская находится в центре Петроградки.
-Ботаническая разгружает Петроградскую и МПЛ.
-Самсониевская способствует развитию района Выборгской.
-пл.Калинина собирает народ с Полюстрово и Пискаревки.
-Полюстровская тоже собирает народ с Полюстрово и Пискаревки.
-Большеохтинская собирает народ с Пороховых и Ржевки, также с ГазПром-Сити.
-Ладоржская разгружает Ладоржскую и ПЛЛ + Ладоржский вокзал + Пороховые.
-Лифлянская собирает народ с будущего района на Дальневосточном пр. + гипермаркеты на пересечении Коллонтай с Дальневосточным.
-Хрустальная( Бехтеревская ) разгружает НВЛ + при возможной ликвидацией промзоны возникновение нового жилиго района.
-?
-Волковская разгружает ФПЛ.
-Боровая пересадка на ж/д Боровая.
-Черниговская разгружает МПЛ и ККЛ.
-Балтийская разгружает КВЛ + Балтийский вокзал.
-пл.Репина собирает народ с Коломны.
-Театральная Мариинский театр + центр.

[darkglare]

2e116, согласен со всем, что до Волковской, а дальше вы напутали что-то... Кольцевая никак не пойдет через Боровую (это будет станция на ККЛ), скорее всего пойдет не через Балтийскую, а через Нарвскую, и ТОЧНО не пойдет после пл. Репина через Театральную, она пойдет там через Косую линию...

[Zhuravkov]

Наткнулся, что вроде через Театральную. Свежее, позавчерашнее...
http://dsk.nwd.ru/files/metro-moy_rayon.jpg
Нехорошо. Надеюсь, одумаются. Времени для этого много.