Кольцевая линия

[Steell_off]

В Москве по КЛ ходят составы из 6-ти вагонов. Средняя длинна поезки по КЛ равна 1,5 станции. С чего бы это Питерской КЛ быть более загруженной?

Московская кольцевая в часы пик ПЕРЕГРУЖЕНА просто катастрофически!
На каждой станции пол вогона выходит и такая же толпа заходит. Огромные людские пробки на переходах с кольцевой и на нее.

очень надеюсь, что в питеере такого не будет

[grayhood]

Да просто переходы на Кольцевой нужно строить не только посередине станций, как в Москве. Заранее надо продумать более менее равномерное распределение пассажиров по всему составу, и все будет OK.

[Steell_off]

2 grayhood

люди толпятся именно перед эскалаторами уже в самих переходах, а не на ступеньках вцентре станции )))

[grayhood]

2Steel_off

Я скорее высказывался насчет того, что делать с полвагона, которые входят и выходят...

А насчет переходов - шире их надо строить и с 4-хленточными эскалаторами, а по возможности вообще без эскалаторов с небольшим перепадом высот и короткие. И лучше по два перехода на один пересадочный узел. Плюс, как я уже отметил выше, в Питере Кольцевую можно сделать состоящей наполовину из двухъярусных кроссплатформенных пересадочных станций.(Впрочем, пока не тестировалось, насколько они эффективны )

[Zhuravkov]

для пари имею в виду Кольцевую и ККЛ.

[kot]

Готов присоединиться к Zhuravkov"у, так что готовьте 2 бутылки. Вопрос по срокам: когда пари будет считаться выиграным?

[Zhuravkov]

пари может считаться выиграным, когда будут утверждены проекты.

[ArtTrapeza]

Если Кольцевая линия пройдёт через "Новочеркасскую" и "Елизаровскую", то возможно ли сделать промежуточную станцию в районе пересечения Дальневосточного проспекта и улицы Коллонтай?

[kot]

пари может считаться выиграным, когда будут утверждены проекты.

Zuravkov, мы выиграли, Спортивная не только утверждена, но и построена под 8 вагонов.

[armadillo]

В Москве на КЛ станции под 8 вагонов, поезда ходят 6-вагоные.
Давка там одна из самых серьезных в Москве, но только в центральных вагонах. Причина - в непродуманности станций с короткими центральными залами и ТОЛЬКО центральными переходами, причем переходы часто двунаправленные.
Никто не будет бежать к началу/концу, чтобы выйти на следущей и идти обратно к центру станции.
На других станциях, где часть переходов в торцах станций и поездка длиннее, такого почти нет.
На театральной и смежных нагрузка не меньше, http://www.metroreklama.ru/bb/pst/os_0110_0210_0309.swf
но несмотря на такой же короткий пилонный зал никогда нет толпы. Просто широкие переходы, направленные в одну сторону, выход из перехода на станцию - позади эскалаторов с развилкой сразу к путям. Правда тоннели переходов на вид не меньше по диаметру станционных боковых (3 эскалатора).

[Zhuravkov]

kot, Спортивная не считается. это односвод, его не стоило делать с платформами разной длинны. подождем проектов новых станций.
для города с 5 000 000 населения строительство линий на менее чем 8 вагонов было большой ошибкой. МПЛ и НВЛ достаточно. больше на те же грабли не наступят.

[kot]

Я искренне на это надеюсь.

[Игерратов]

Утверждённый документ годичной давности с указанием выхода с «Полюстровской».
http://sk.kadis.net/spb/show.phtml?id=8643&pn=7
http://sk.kadis.net/spb/show.phtml?id=8643&pn=10
(См. пункт 20, участок 11)
Надеюсь, информация для форума новая и полезная.

[Михаил]

Ого, неожиданно! Спасибо! Только речь, скорее всего идет об Арсенальной - станции между пл.Калинина и Сампсониевской:

[факки]

Утверждённый документ годичной давности с указанием выхода с «Полюстровской»

а таки понимаю, что это там где литовская улица и менделеевская улица упираются в полюстровский проспект.
какая-то такая трассировка вышла http://maps.yandex.ru/spb?upoint=802a06518105